납산 배터리의 유형은 무엇이며 수리 방법은 무엇입니까?

납축전지의 분류
1) 기존 배터리 기존 배터리의 전극은 납과 그 산화물이고, 전해질은 황산 수용액이다. 그 특징은 안정적인 전압과 저렴한 가격입니다. 단점은 낮은 비에너지(즉, 배터리 1kg당 저장되는 에너지), 짧은 서비스 수명, 빈번한 일일 유지 관리 필요성에 있습니다.
2) 건식 충전식 배터리: 전체 이름은 건식 충전식 납산 배터리입니다. 그 특징은 음극이 높은 에너지 저장 용량을 가지고 있다는 것입니다. 완전히 건조되면 얻은 전기 에너지를 2년간 저장할 수 있습니다. 사용 시에는 전해질을 추가하고 사용하기 전에 20-30분 정도 기다리면 됩니다.
3) 무정비 배터리: 독특한 구조 특성으로 인해 무정비 배터리는 소모량이 최소화되고 전체 수명 주기 동안 증류수를 보충할 필요가 거의 없습니다. 충격 저항, 고온 저항, 작은 크기 및 작은 자체 방전. 수명은 일반적으로 일반 배터리의 두 배입니다. 시중에서 판매되는 유지 관리가 필요 없는 배터리도 두 가지 유형으로 나뉩니다. 하나는 구매 시 전해질을 추가하고 사용 중에는 유지 관리가 필요하지 않습니다(보충액 추가). 또 다른 가능성은 배터리가 공장에서 출고될 때 이미 전해질로 채워지고 밀봉되어 있다는 것입니다.
2V, 4V, 6V, 8V, 12V, 24V 등 다양한 모델이 있으며 용량 범위는 200mA ~ 3000mA입니다. VRLA 배터리는 AGM(Glass Fiber)을 기반으로 개발되고 Glass Glass Fiber 기술이 결합된 2차 전지입니다. 고전류에서 탁월한 방전 성능을 발휘하며 매우 긴 수명을 자랑합니다. 사용 중에 물을 추가할 필요가 없습니다.
납산 배터리 수리
1. 재구성 및 수리 방법: 전기 자동차의 배터리는 일반적으로 여러 개의 배터리로 구성되며 손상이 다면적입니다. 손상은 다면적일 수도 있습니다. 황화수소 배터리의 경우 수리하고 재사용하는 것이 좋습니다. 그러나 배터리의 전극판이 부드러워지거나 끊어지면 물리적인 손상이므로 배터리를 즉시 수리할 수 있어 재생능력이 강하지 않다. 가장 좋은 방법은 수리 가치가 거의 없는 배터리를 용량이 80%를 초과하는 오래된 배터리로 교체한 다음 남은 몇 개의 배터리와 결합하는 것입니다.
일반적으로 이러한 상황은 품질 문제가 없는 경우에만 발생하며, 가장 일반적인 시나리오는 과도한 방전으로 인해 배터리가 황화되는 경우입니다. 1. 실리콘 정류형 충전기를 사용하여 배터리를 3-5시간 동안 천천히 충전한 후, 배터리 충전량의 1/10만큼 충전하세요. 12시간 이상이 지나면 기본적으로 정상으로 돌아올 수 있습니다. 2. 2×를 사용하는 사람들도 있습니다. 30분 동안 10번의 고전류로 배터리를 충전한 다음 위에서 언급한 것처럼 사용되는 구체적인 방법은 배터리의 특정 상황에 따라 달라지며 일반적으로 전자를 사용합니다.
이 전지의 전극재료는 주로 납과 산화물이며, 전해질은 황산을 함유한 전지의 일종이다. 영어는 Leptin입니다. 방전 중에는 이산화 납이 양극의 본체이고 납이 음극의 본체입니다. 충전되면 양극과 음극은 주로 황산 납으로 구성됩니다. 두 가지 유형이 있는데, 하나는 흡기 배터리이고 다른 하나는 유지 관리가 필요하지 않은 납축 배터리입니다.
전지 본체는 관형 양극판, 음극판, 전해질, 분리막, 전지실, 전지 커버, 전극 컬럼 및 액체 주입 커버를 포함합니다. 공군력 배터리의 전극은 납과 그 산화물이고, 전해질은 황산 수용액이다. 가장 큰 특징은 안정적인 전압과 저렴한 가격입니다. 단점은 낮은 비에너지(즉, 배터리 1kg당 저장되는 에너지), 짧은 서비스 수명, 빈번한 일일 유지 관리 필요성에 있습니다. 기존의 기존 배터리는 수명이 2년에 불과하며 전해액을 자주 점검하고 증류수를 보충해야 합니다. 하지만 이제는 기술이 발전하면서 배터리의 수명도 길어지고 수리도 쉬워졌습니다.